10.98万起售，荣威D5X能否跻身主流插混SUV行列？

荣威品牌全力向新能源转型，D家族第二款产品且首款SUV车型的荣威D5X DMH正式上市，售价区间为10.98万-13.68万元。无论是价格，还是产品力，荣威D5X DMH都有一定的竞争力。那么，荣威D5X DMH比竞品优胜在哪里呢？以及哪款配置值得推荐呢？

插混系统的技术可圈可点

荣威D5X DMH定位的是插电式紧凑型SUV，最直接的竞品当然是比亚迪宋Plus DM-i和吉利银河L7。但在价格上，荣威D5X DMH的起售价跟低半个级别的宋Pro一致，10.98万元的起售价比宋Plus DM-i和吉利银河L7等要便宜2万元左右。所以说，荣威D5X DMH在售价上是有吸引力的。

至于产品本身，荣威D5X DMH搭载的上汽DMH超级混动系统系统也是可圈可点的。首先，比亚迪DM-i混动系统足够省油，但高速再加速能力差了点。吉利银河的3挡DHT全速域动力是好，但不省油。而上汽的1.5T DMH超级混动系统可以说是“居中”，性能和油耗之间能取得较好的平衡。

我们曾经驾驶着荣威D5X DMH从大理一路到丽江，沿着环海公路和大丽高速，全车承载4名成年男性，空调制热26摄氏度，3挡风量，开启音响和导航，以及座椅加热等用电设备。这也是较为费电费油的工况，驾驶模式是标准、能量回收调到最弱，选择“智能混动”，一共行驶了301.7公里，表显油耗是5.9L/100km。

荣威D5X DMH的这套超级混动系统，采用的是两挡双电机混动构型。其中，超混专用1.5T发动机、超宽域热效率42%，最大功率110kW。纯电和增程之下，145kW的电机能带来畅快的动力感受。中高速时，无论是发动机直驱，还是并联驱动，都能高效运转，能耗更低的同时，动力响应也足够的直接。

除了核心的插混系统有一定的优势之外，荣威D5X DMH在安全和舒适性上也是可圈可点的。首先是安全，荣威D5X DMH成功挑战由中汽研开展的两项模拟真实路况的“极致安全碰撞测试”。对于大家最关心的莫过于电池安全，荣威D5X DMH的动力电池是高于国家安全标准的最高要求进行开发的。

最后，云宿智能座舱集合智能舒适于一身，大面积真皮和麂皮搭配包裹，档次感不俗。其中，云宿座椅，尺寸全方位领先同级，还有两厘米厚的零重力软泡层，坐着就舒适。悬浮一体式24.6寸双连屏，内置最新一代斑马智行系统，显示清晰，反应迅速，支持连续指令执行，以及高德动态导航。

直接推荐顶配的135科技版

荣威D5X DMH一共提供4款配置车型，哪款配置版本值得推荐呢？乞丐版和次低配的价格相差1万元，配置上多了快充接口和对外放电功能、540度透明底盘、仿皮质座椅、PM2.5过滤装置、定速续航、手机APP远程控制，以及新一代斑马智行互联系统。1万元多了这么多的便捷性和舒适性，以及是智能化配置，建议不要看“丐版”了。

次顶配和次低配价格相差也是1万元，配置相差了19英寸轮毂、前后排头部安全气帘、带记忆功能的电动后备箱、可开启全景天窗、外后视镜电动折叠、真皮和麂皮混搭的运动座椅、分区空调和6个喇叭等舒适便捷性配置进一步提升。如果您是经济实用型，冲着成熟可靠且省油省心的插混系统而购买，次低配够用了。如果您对“品质”生活有一定追求，那选次顶配准没错。

最后，顶配版本比次顶配贵了7000元，多了L2级别的驾驶辅助系统、自适应远近光灯、带防夹功能的全车车窗一键升降、外倒后镜记忆和倒车下翻功能、前排手机无线充电、前排座椅加热，主驾座椅记忆、副驾驶电动调节、带杯架的后排中央扶手，以及车内氛围定。这么一看，7000元的差价还挺值的啊。而且荣威D5X DMH顶配的价格，你只能买到宋Plus DM-i和银河L7的次低配。

写在最后：

上汽荣威品牌，曾经有过辉煌。在向新能源转换赛道的关键时刻，荣威犹如大象转身，虽然是慢，胜在够“稳”。拿出来的新能源产品，除了价格的诚意之外，还有拿得出手且领先同业的技术，这样的一款荣威D5X DMH值得大家给它一个机会。买不买，不重要，建议花点时间去了解一下它。